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              主要生產鋼塑復合管,涂塑鋼管,消防涂塑鋼管,內外涂塑鋼管,給排水涂塑管等產品,涂塑鋼管廠家哪家好,哪家價格實惠,當選萬名鋼管。
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              地鐵站給水系統管道涂塑鋼管的優選方案

              發布時間:2020-11-16 17:16:58涂塑鋼管廠家電話是多少
              地鐵站給水系統管道涂塑鋼管的優選方案。地鐵站給排水涂塑鋼管主要包括車站給排水與消防、空調循環水、區間給排水與消防、車輛段(站)給排水與消防、中水與屋頂雨水等。這類系統功能復雜,環境特殊,使用要求高。但是,受條件的限制,目前地鐵系統對管材的選擇傾向于金屬和純塑料兩種材料,有些水系統在使用中存在一定的問題,為進一步推廣使用新型環保復合管提供了條件。涂塑鋼管在堅持金屬與純塑管、復合管合理搭配、優化組合的基礎上,針對各種管路系統選擇方案,根據其工藝特點,探討了地鐵工程中新型環保管路產品的具體應用方式及選擇方案。一、地鐵的特殊環境與目前的管材選擇方案相比,一般工業與民用建筑,地鐵工程是一個開放的、相對封閉的環境,人口密集的出口、入口、車站、地鐵與外部通道都是出口。大活塞風是地鐵運行過程中產生的,再加上車站和區間風機運行,界面與外部熱交換激烈,這是地鐵開行的一個方面。地鐵位于地下深處,環境通常潮濕,通風不良,寒冷。有些冷凍泵站通常設置在地鐵站的一端或一端,這是一個相對封閉的地鐵站。與此同時,電力供應、通信信號、機電和綜合監測等弱電系統極為復雜,且網絡密集,雜散電流大。軌道交通的巨大振動加上大量設備的運行振動,尤其對區間鋪設的管道有較大影響??傊?,地鐵環境比較復雜,不同位置、不同站點、不同介質的管路微環境不同,對管路設備的涂塑鋼管安裝環境和安裝要求也不同。分析研究了地鐵管路的安裝條件及特點,提出在選擇地鐵管路方案時應考慮其特殊的安裝環境。(o)部分地鐵管路的安裝部位冬季溫度較低(如地鐵入口、出入口、車站、站臺、斷面管路和地面;高架車站設備的夾層和大廳),例如北京地鐵,冬季最低溫度接近20℃,夏季最高地溫68℃。有時候冬天也會達到與地面相同的溫度,夏天也會達到與室外道路相似的溫度;(2)部分地鐵管路安裝部位(如站內出口通道、入口、站段風道、車段出口線)風速較大;(3)局部潮濕(如站內冷凍站、泵房、衛生間、洗手間、下水道、涵洞等)④雜散電流多(全線,尤其是區間)⑤振動影響(路段、車站、部分車輛段等)。在該情節中,在概念設計中對量體的大小進行分析,⑥對公共安全要求很高。大城市的主要交通方式是地鐵,其特點是公共空間比較狹窄,人口眾多。供水涂塑鋼管的管道出現問題,極易造成交通中斷、人群擁擠、火災、水災等重大治安事故。尤其是很多管道安裝在非常密集的地方,安裝維護空間小,管道受影響多,維護困難。所以選擇各種管路系統時,性能好、連接簡單可靠、適應性強、使用壽命長尤為重要。二是近年來,隨著復合管道市場的迅速發展,尤其是2008年北京奧運會期間以及地鐵建設的大量推進,中國管道行業發生了翻天覆地的變化,形成了多種復合管道的市場體系?,F在市場上有各種新型的環保管材產品,各種產品的工藝特點都很明顯。市場上的產品質量和水平差別很大,但是品牌廠家的產品質量穩定,市場知名度高,各種管式基本上能滿足地鐵工程各系統對選用管式的要求。按照GB50157-2003地鐵設計規范,應選用不燃材料作為管道及保溫材料。不燃材料在局部難以使用時,可采用,但在此期間至少應采用B1級材料。涂塑鋼管管線及保溫材料應具有防潮、防腐、防蛀、防老化、無毒等性能。所以是純塑膠管(例如UPVC,PPR,PE等)。不能選擇消防性能差的地鐵站。此外,對人防部分管道(如鋁塑復合管等)也有特殊的隱蔽安裝要求。對3種典型的新型環保復合管進行了對比選擇,即內襯鋼管、涂層管、網架管。金屬管材與復合材料管材應根據各自系統的功能和特點互相補充。根據地鐵施工對選管的要求,在總結多條地鐵及類似工程應用經驗的基礎上,分別對地鐵施工中主要水系復合管的選管方案進行了論述。(1)車站(包括車輛段)室內生產和生活用水系涂塑鋼管統主要是指茶水間、廁所以及車站(車輛段)工作人員和乘客使用的清潔用水系統。本系統對管道的主要要求是保證水質符合飲用水衛生標準,并能滿足生活飲用水要求。一般情況下,車站的生活給水管道直徑是DN15-80,車輛段是DN15-150。小口徑管件DN15-150由于其良好的內防腐性能和成熟的市場前景,可以很好的滿足地鐵生活用水供應的需要。管道管道是目前包括車輛段室在內的地鐵車站生活給水系統中的主要管道,在地鐵工程中得到了廣泛應用。采用銅管、不銹鋼管等優質管材,共同組成地鐵站生活用水的主流管道,其中包括車輛段機房。二、車站消防系統主要包括消防栓及自動噴水滅火系統。車站消火栓和自動噴水滅火系統的消防管道在地鐵站出口,風道,天花板和部分設備之間,部分位于地鐵站的月臺板下面。區域內的消防系統主要是區域內的消防栓系統,一般鋪設在區域內隧道的底部。以北京40年的運行經驗為基礎,選用消防用球墨鑄鐵供水管是一種使用壽命長、抗雜散電流能力強的管材。如果能解決管道固定困難的問題,那么球墨鑄鐵給水管仍然是型材管道最好的解決辦法之一。近幾年來,隨著各種質量鍍鋅鋼管的廣泛使用,由鍍鋅鋼管構成的消防管道系統的腐蝕、堵塞問題日益突出。根據新修訂的《自動噴水滅火系統設計規范》,除熱鍍鋅鋼管外,還在消防涂塑鋼管的給水管道中加入了復合鋼管,并制定了《自動噴水滅火系統用涂層鋼管》標準,規定了復合鋼管的涂層附著力、抗壓強度和耐高溫性能?,F在,這種復合鋼管不僅用于城市高層建筑的防火系統,也可用于隧道(如陜西秦嶺終南山隧道工程)、海底隧道及地鐵(如上海地鐵、天津地鐵)等工程。當技術、經濟條件允許時,還可以選擇與防火性能有關的管道,如鋼管等,作為車站防火系統的管道。(3)空調循環水系統主要由空調循環冷卻水系統和冷凍水系統兩部分組成,用于地鐵工程。過去地鐵空調水系統主要采用傳統的鍍鋅鋼管,主要表現在管內壁的嚴重腐蝕。經過長時間的水侵作用,管道內壁逐漸疏松,進一步增加了原有的高耐水性,增加了運行費用,產生了腐蝕。更為嚴重的是,內壁的長期腐蝕使雜散電流的電化學加速腐蝕下的管壁變薄,對地鐵運行安全構成威脅。鍍鋅管腐蝕后,尤其是空調器水系統中的管路腐蝕,冷水機組和風機的管路很容易堵塞,每年維修費用很高。就北京地鐵符拔線而言,普通站僅有循環冷卻水管道,每年空調季節前清洗腐蝕產品(水垢和水垢)平均為80-100kg。這就是地鐵空調循環水管道改造的趨勢所在。經過大量的比選工作,尤其是在大口徑管材市場日益成熟的情況下,北京地鐵5號線、10號線(一期)、奧運支線、4號線及南京地鐵等工程空調循環水系統均采用管材。通過空調運行實踐證明,塑料襯管的質量和可靠性是空調循環水系統避免上述問題的重要因素之一,在一定程度上代表了地鐵管道選型的趨勢。壓力排水系統主要包括站內污水系統、污水排水系統、雨水系統(局部開放人口、風亭、洞穴)等。地鐵站設在地下,幾乎所有的排水都需要泵來增加壓力?,F有的排水壓力管道多采用熱鍍鋅鋼管。近年來,特別是區間排水泵站,由于污水和廢水的強腐蝕性和雜散電流化學作用,已有了排水接管技術。
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